Особенности мотовездеходов Yamaha

Мотовездеходы Yamaha Rhino, появившиеся на свет в уже далеком по автомобильным меркам 2003 году, стали настоящим прорывом на рынке четырехколесной мототехники, заняв промежуточную нишу между квадроциклом и полноценным внедорожником, при этом имея свои плюсы, по сравнению с тем и другим.

Комфорт и безопасность

К чести компании Yamaha, японцы постарались сделать все от себя зависящее, чтобы машинка ценой 25000 USD получилась комфортной для водителя и пассажира. 12-вольтовая розетка — скорее атрибут полноценного легкового автомобиля, чем мотовездехода.
Цифровой дисплей совмещает в себе функции спидометра, одометра, счетчика пробега (километровый и моточасовой), указатель уровня топлива и индикатор включенной передачи.
Есть и другие приятные «квадролюбителю» мелочи: подстаканники, небольшие защитные двери. До современного джипа, конечно, далековато... но ни один паркетник не способен повторить подвиги этого агрегата по бездорожью.
По сравнению с любым квадроциклом, у этой линейки вездеходов Yamaha 3 явных преимущества: раздельная посадка, позволяющая взрослым мужчинам не комплексовать по поводу тесного контакта телами, ремни безопасности и реальная, а не бутафорская дуга над головой, обеспечивающая защиту в случае переворачивания. Чтобы малыш Rhino сделал такой кульбит, конечно, нужно постараться, но некоторым экстремалам это удавалось. И благодарить за спасенные жизни они должны бдительных японских инженеров.
Понравится эта линейка и дачникам. В кузов можно положить до 180 кг дров, песка и других полезных вещей. Еще он опрокидывается, как самосвал. При большом желании Rhino можно заставить буксировать прицеп весом 550 кг.

Двигатель

На каждом втором тематическом форуме встречаются стенания «квадроциклистов» о зимних пездках: «Не заводится, окаянный, на сильном морозе, хоть тресни!»
Совершенная топливная система Rhino, как и сам мотор, позаимствованная у последних квадроциклов Grizzly, помогла решить эту проблему. заводится, как часы в условиях высокогорья и при низких температурах (при этом старое топливо, разложившееся на фракции, при длительных стоянках все равно лучше слить). Сорокапятисильный одноцилиндровый четырехтактный мотор с водяным охлаждением обеспечивает достойный уровень динамики. На шоссе, конечно, не забалуешь: 65-70 км/ч максималки могут напрягать. Но при работе по пересеченной местности мотор скажет свое веское слово любому обогнавшему Вас на автобане «Лэнд Крузеру».

Автоматическая коробка передач

В условиях бездорожья двигатель вездехода подвергается постоянным перегрузкам. Не каждый опытный водитель сможет «воткнуть» нужную передачу в нужный момент при езде по пересеченной местности. Слишком на многое приходится отвлекаться во время управления.

Гидроусилитель руля

Те, кто пробовал управлять машиной в условиях бездорожья без гидроусилителя руля, поймут зачем нужно это устройство. 40-50 км по российскому бездорожью выжмут Вас не меньше, чем вагон разгруженного угля. Покорять целину на Rhino 700 под силу парням субтильной комплекции и даже прекрасным дамам.

Подвеска

Хорошую проходимость на плохих дорогах обеспечивает независимая подвеска с А-образными рычагами, ход которой достигает 18.5 см. Дорожный просвет достигает впечатляющих 31 сантиметра (у «Нивы» или «УАЗа» - жалкие 22). Полный привод можно отключать Единственное, даже с такими блестящими характеристиками в болото забираться все же не стоит. Rhino, конечно, способен на многое, но в таких топях рискует и «сесть на брюхо» под тяжестью собственного веса (неминуемая плата за комфорт и безопасность).

Расход топлива

Очень популярный вопрос, который задают все желающие приобрести вездеход, не имеет однозначного ответа. Объемы потребления 92/95 безнзина Rhino 700 напрямую зависят от условий эксплуатации. С включенным полным приводом, в грязи «по колено», полного бака хватит на то, чтобы проехать 100 км. Но надо учитывать, что для этого понадобится часов 5-6 беспрерывной работы двигателя.

Вывод: мотовездеходы Yamaha станут компромиссным вариантом для любителей джипов и квадроциклов. И те, и другие найдут в Rhino свою изюминку, отличающую их в лучшую сторону от более привычных транспортных средств.